在江南船舶集團(tuán)上海造船廠，一隊(duì)胸口掛著“參觀”牌子的參觀者排著整齊的隊(duì)列走進(jìn)了干船塢。造船廠的工人與工程師瞅了瞅這幫亞洲人的面孔。就已經(jīng)確定他們是日本人。人民黨最講制度化，參觀者的標(biāo)牌上會(huì)貼有表示身份的國旗，日本那一塊白布中間一個(gè)紅色圓形非常好認(rèn)。中國的工人與工程師們都很奇怪，怎么讓日本人跑來參觀了？
前來參觀的是日本訪華代表團(tuán)中與船舶制造業(yè)有關(guān)的一部分代表。昭和維新之后，日本這幾年的日子好過了不少。
北一輝等昭和維新派們控制軍部之后，以日本反封建聯(lián)盟為基礎(chǔ)組建了日本社會(huì)主義自由民主黨，在新一屆的政府中成為議會(huì)第一大黨，北一輝成為了日本首相。隨即確立了聯(lián)合中國共同發(fā)展的政策。
中日關(guān)系正?；螅毡臼紫鹊玫搅吮容^充足的鐵礦石供應(yīng)。鋼鐵是現(xiàn)代工業(yè)的脊梁，日本本國甚至不太缺乏煤炭，有來自中國以及朝鮮的鐵礦石，日本鋼鐵產(chǎn)量急速攀升。從中國購買了大量設(shè)備之后，日本的鋼鐵產(chǎn)量暴增到百萬噸以上。
為了平衡貿(mào)易，中國從日本購入了不少產(chǎn)品。還向日本提供了不少就業(yè)機(jī)會(huì)，例如在克拉運(yùn)河工程上，中國就雇傭了十萬日本人。這十萬日本人上了工地之后，極大的促進(jìn)了工程的進(jìn)度。
日本是個(gè)人口眾多，原材料匱乏，市場更加匱乏的國度。搭上了中國的順風(fēng)車之后，在中國有意的貿(mào)易傾斜之下，日本猛然間就產(chǎn)銷兩旺起來。重建的國營企業(yè)在這中間成為了擴(kuò)張最快的經(jīng)濟(jì)部分。日本軍部曾經(jīng)吆喝著國家將承擔(dān)起退役軍人的工作，吆喝了許多年之后，由北一輝徹底實(shí)踐了這個(gè)事情。
不管是支持昭和維新還是反對(duì)昭和維新，甚至是以前退役而沒有得到安置的軍人，只要提出申請(qǐng)就能夠獲得進(jìn)入國有企業(yè)就業(yè)的機(jī)會(huì)。托了日本軍官與士兵分離的政策，一直沒有機(jī)會(huì)的士兵們總算是找到了安身立命之本。從軍就等于就業(yè)，僅僅是這么一項(xiàng)政策就收攏了日本士兵階層的忠誠。
所以在北一輝1938年提出強(qiáng)制土改法案之后，日本地主們也進(jìn)行了反抗，可是這反抗并沒有得到太多的支持者。特別是軍隊(duì)中那幫佃農(nóng)出身的士兵們堅(jiān)定的團(tuán)結(jié)這首相兼日本社會(huì)主義自由民主黨主席北一輝周圍，而那些中產(chǎn)小資產(chǎn)階級(jí)出身的年輕軍人們更是洋溢著理想主義的激情，他們或者去說服自家人，或者到基層去到農(nóng)村去組織群眾，硬是在平原較多的關(guān)東地區(qū)率先完成了初步土改。
在完成土改的關(guān)東地區(qū)，北一輝首相按照政策的承諾把農(nóng)業(yè)稅一氣降到了5成，而且依托國營化工廠，把化肥農(nóng)藥價(jià)格也給砍了下來。一度心中惴惴不安的關(guān)東地區(qū)立刻成了北一輝首相的堅(jiān)定支持者，成了日本社會(huì)主義自由民主黨的鐵票倉。日本的其他地區(qū)也隨即全面傾向于北一輝。
日本這個(gè)國家的人民習(xí)慣于服從，北一輝確立了國營企業(yè)不能隨便開除工人，但是工人必須接受各種培訓(xùn)的政策。這個(gè)政策出臺(tái)之后，日本國營企業(yè)的工人們覺得這天空都變得更藍(lán)了。在日本，想開除工人，或者通過克扣工資來刁難工人的事情再普遍不過。企業(yè)居然不能隨便開除工人，這可是真正的德政。
不僅不開除工人，北一輝甚至接受了陳克的建議，在日本實(shí)施了新的企業(yè)制度?！捌髽I(yè)文化”“團(tuán)隊(duì)精神”“終身雇傭”“資歷遞進(jìn)”，這些陳克時(shí)空日本的企業(yè)特點(diǎn)，北一輝在日本國營企業(yè)中也開始實(shí)施。北一輝甚至實(shí)施了“職業(yè)經(jīng)理人制度”。國營企業(yè)的管理者不是由上層指派，而是公開透明選拔。
國營企業(yè)既然現(xiàn)階段大多數(shù)是軍人出身的員工，對(duì)于這些非常適合日本國情的制度自然頗為適應(yīng)。而日本的“恥文化”在這個(gè)階段也起到了很好的作用。日本人并不是不知好歹，既然軍權(quán)財(cái)權(quán)在握的北一輝首相這樣的大人物宣傳的政策對(duì)勞動(dòng)者是真正有好處的，日本勞動(dòng)者也自然愿意服從。
當(dāng)然，日本人民不太理解，為什么北一輝居然任命了三十多歲的年輕企業(yè)家松下幸之助出任日本國有資產(chǎn)委員會(huì)的主席。
除了這些之外，北一輝極度重視中國市場，嚴(yán)令要求日本從中國引進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化，實(shí)施同樣的度量衡標(biāo)準(zhǔn)?？傊?jīng)過這么一番運(yùn)作，日本私營的“血肉工廠”很快就被國營的“血汗工廠”給打的搖搖欲墜。
兩三年之間，曾經(jīng)動(dòng)蕩到幾乎要爆炸的日本社會(huì)奇跡般的穩(wěn)定下來。這倒不是日本人民生活水平提高了很多，而是每個(gè)人都有了盼頭。甚至連地主的都損失有限，北一輝在財(cái)政上搞了一次通貨膨脹，卻實(shí)施了嚴(yán)格的基本生活用品的票據(jù)制。地主們先是拿到一堆很快就開始貶值的貨幣，這些錢卻不能用以囤積居奇。倒也是自殺了那么幾個(gè)地主。當(dāng)然這種政策的兇殘程度與日本剝削階級(jí)對(duì)日本普通人民的殘暴比較起來根本不算什么。
當(dāng)然，北一輝畢竟是在中國上過課程，他知道眼下的一切功績都因?yàn)橛兄袊闹С?。如果沒有中國在金融上對(duì)日本提供了信用貸款，北一輝的新政府此時(shí)早就徹底破產(chǎn)幾十回了。為了能夠迅速把日本帶上全新的軌道，北一輝每年都向中國派遣商業(yè)代表團(tuán)，一來是商談中日貿(mào)易，二來是向中國學(xué)習(xí)最新的工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以盡快增加向中國的出口。
獲得了到中國造船廠參觀的機(jī)會(huì)，也是中日兩國之間合作的新高度。原先日本方面主要是在輕工業(yè)方面與中國合作。日本的造船業(yè)對(duì)中國非常有戒心。不管中國海軍發(fā)展的水平如何，日本方面還是認(rèn)為中國的造船業(yè)比日本落后一些。這次來參觀的目的未必是真的想交流，而是想看看中國造船業(yè)的廬山真面目。
進(jìn)了中國的造船廠，日本就發(fā)現(xiàn)事情不對(duì)頭了。中國船塢的布局與日本的大相徑庭，作為船舶制造業(yè)的行家，日本方面倒也看得出不少門道，但是很明顯中國造船業(yè)采取的工藝與日本有著極大的區(qū)別。
等到日本人看到那一個(gè)個(gè)船塢使用的巨大龍門吊之后，他們心中的不安更加強(qiáng)烈。龍門吊的設(shè)計(jì)布局與日本的不同，因?yàn)檫@龍門吊使用的軌道竟然是能夠在好些船塢之間來回移動(dòng)。越過了一道又一道門之后，出現(xiàn)在日本造船專家眼前的造船廠主工地，讓所有日本專家都傻了眼。
這年頭的船舶建造都是在一個(gè)船塢里面造一條船，造的時(shí)候船塢就占用。可能幾個(gè)月，甚至要用幾年的時(shí)間。日本專家眼前的中國船塢結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的船塢截然不同。非得形容的話，日本采用的傳統(tǒng)制造方法是工匠在單獨(dú)生產(chǎn)，而中國的船舶制造則是生產(chǎn)線的模式。
先是遠(yuǎn)離海邊的分段制造廠成產(chǎn)出分段的船體，分段船體制造完畢后，通過巨大的龍門吊以及其他吊車，將一段段的船體運(yùn)抵更前的組裝車間開始把包括龍骨在內(nèi)的大件與分段制造的船體組合安裝到一起。接著從組裝車間的船塢把初步造成的船體送下水開始舾裝。
參觀了基本流程，日本專家們瞠目結(jié)舌的站在舾裝的船塢動(dòng)彈不得，他們腦子里面都在翻滾著兩個(gè)念頭，“中國人瘋了！”“中國到底要造多少船？”
這也由不得日本人不震驚，二戰(zhàn)期間的美國能夠33天制造一艘護(hù)航航母，7天下水一條萬噸貨輪，下水的時(shí)候油漆還沒干。不靠這種辦法根本不行。
當(dāng)然，在日本專家參觀的時(shí)候，中國把所有的激光測(cè)距儀都給關(guān)了。陳克只是知道有這么一種造船法，但是最初的時(shí)候人民黨可是吃了大苦頭。魔鬼隱藏在細(xì)節(jié)中，中國從30年前就開始搞焊接技術(shù)，甚至很早就使用了二氧化碳保護(hù)，后來又用了氬氣保護(hù)。然而問題依舊很多。
一塊長度超過一米的鋼板誤差5毫米，不過是不到千分之5的差距。然而100塊這等誤差積累起來就是50厘米。軍艦敢組裝起來之后出現(xiàn)半米的問題，這是要出大事的。如果是按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，還能在生產(chǎn)過程中進(jìn)行調(diào)整。分段生產(chǎn)的問題在于，這不能把一塊鋼板給切下去半米。如果這么做，等于是原先設(shè)計(jì)的承重之類都完蛋的。一米長的鋼板與半米長的鋼板之間承力性質(zhì)完全不同。
這些僅僅是x軸上的問題，造船是個(gè)立體的產(chǎn)業(yè)，y軸，z軸的對(duì)應(yīng)都需要嚴(yán)絲合縫。一條船上需要成千上萬的焊縫。這些調(diào)整的問題細(xì)節(jié)加起來之多，實(shí)在還算是有幾十年造船經(jīng)驗(yàn)的老工程師都要頭痛欲裂。最初的那幾艘采用分段造船技術(shù)生產(chǎn)的焊接船只，其質(zhì)量并沒有比傳統(tǒng)制造的鉚接船只提高多少。成本與調(diào)整時(shí)間更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于采用傳統(tǒng)造船技術(shù)的成本與時(shí)間。
造船可不是小投入，一艘船幾十萬上百萬就砸進(jìn)去了。如果是航母這等大型船舶，上千萬，上億的錢更不在話下。幸好提出這種思路的是陳克，幸好提出這種造船方式的是陳克，如果換了其他人，別說堅(jiān)持下去。在初期實(shí)驗(yàn)造成了巨大浪費(fèi)之后，應(yīng)該是立刻就被拿下馬，甚至被以“經(jīng)濟(jì)破壞”的理由被調(diào)查。
然而中國有了激光測(cè)量技術(shù)之后，這個(gè)問題就得到了很大解決。精確的測(cè)量以及定位技術(shù)能夠讓誤差在毫米之內(nèi)。即便如此，解決了一個(gè)問題，意味著其他隱藏在細(xì)節(jié)中的魔鬼終于有機(jī)會(huì)浮現(xiàn)出來。為了解決這些魔鬼，中國造船業(yè)依托了科技樹計(jì)劃形成的龐大研究體系，一個(gè)一個(gè)的解決著問題。在解決問題的同時(shí)，中國的基礎(chǔ)研究工業(yè)也得到了長足發(fā)展。
可以說，如果沒有陳克在這里坐鎮(zhèn)，沒有任何人有能力在如此巨大的壓力下堅(jiān)持住。到了1939年，中國耗費(fèi)了巨大的人力物力，總算是能夠?qū)⒃齑俣纫约百|(zhì)量提高到一個(gè)空前的水平。
造船業(yè)也為此大清洗了數(shù)次，那幫子固步自封的，拉幫結(jié)派的，總之是搞封建制度那套的人統(tǒng)統(tǒng)被清洗出造船隊(duì)伍。剩下的同志固然每個(gè)人都對(duì)造船業(yè)有自己的看法，但是大家在兩件事上有著共同的看法，“工業(yè)化體系內(nèi)要么是又快又好，要么是又慢又差。不存在又快又差與又慢又好這種事情?！薄肮び破涫?，必先利其器?！?br/>
日本人根本不知道中國到底付出了多大的努力，更不知道中國的制造業(yè)思路發(fā)生了何等變化。他們看到的僅僅是中國已經(jīng)確定的生產(chǎn)方式。日本這次來參觀的都是造船業(yè)的行家，盡管對(duì)中國的技術(shù)不了解，他們卻很清楚中國按照這樣的生產(chǎn)方式，到底能夠達(dá)成何等的造船速度。那將是日本的十幾倍，幾十倍之多。
當(dāng)然，這些日本專家還算是幸運(yùn)的。歷史上，日本對(duì)上的是造船水平絕對(duì)不亞于中國的美國，陳克所在的時(shí)空，歷史書上記載著，“因此,在1942年6月,凱澤最終獲得了生產(chǎn)50艘護(hù)航航母的契約.這50艘以后被命名為卡薩布蘭卡級(jí),于1943年7月到1944年7月這十三個(gè)月中全部完成最初建造之時(shí)由于不夠熟練,也有耗時(shí)119天的,但是隨著大量生產(chǎn)步入正軌,最好的成績可以達(dá)到33天!”
就日本那手工作坊一樣的傳統(tǒng)造船速度，與下餃子一樣的美國造船產(chǎn)業(yè)對(duì)抗，美國盡管把主要兵力投入在北大西洋，依舊一只手插在口袋里就把日本給抽的如同豬頭一般。
而納粹德國的海狼們拼了老命，哪怕一年能擊沉數(shù)百萬噸的船只，可美國的制造速度比納粹的擊沉速度都快。二戰(zhàn)就是一個(gè)比拼工業(yè)能力的戰(zhàn)爭，美國能夠通過二戰(zhàn)成為世界頭把交椅，絕對(duì)不是因?yàn)檫\(yùn)氣，而是實(shí)打?qū)嵉膶?shí)力。
參觀時(shí)間不久，中國方面能夠讓日本來參觀，本來就是一種戰(zhàn)略恐嚇。畢竟日本方面只是一部分人愿意與中國交好。不愿意和中國交好的人還是有的，例如這幫日本造船業(yè)的家伙，他們生怕被中國學(xué)去了日本的“先進(jìn)技術(shù)”，而且這群人中間還有不少持強(qiáng)硬態(tài)度的日本海軍的軍人。這些家伙支持昭和維新，卻未必支持中日親善。對(duì)這些人，必須用實(shí)力讓他們知道天高地厚才行。
當(dāng)然，陪同的人民黨同志滿意的看到日本方面的海軍強(qiáng)硬派們一個(gè)個(gè)繃著嘴，或者不敢相信的張開了嘴。也不管這些日本人提出什么仔細(xì)參觀的請(qǐng)求，中國方面的同志把他們都給帶走了。畢竟這幫人在參觀的時(shí)候，很耽誤中國的生產(chǎn)進(jìn)度。中國正在瘋狂造艦，準(zhǔn)備完善在西太平洋的防御體系，以中國現(xiàn)在的生產(chǎn)效率，耽誤一天，那就是十分之一艘萬噸輪的進(jìn)度。特別是整個(gè)工地上的激光測(cè)量儀器都關(guān)閉了，就這么一次示威下來，至少得耽誤數(shù)萬噸噸位船舶的制造進(jìn)度。
好不容易把沸騰著求知欲的日本人送走之后，造船廠負(fù)責(zé)人大大松了口氣。對(duì)于工業(yè)國來說，有些浪費(fèi)還未必是實(shí)物的浪費(fèi)，耽誤了進(jìn)度往往是最大的浪費(fèi)。在整個(gè)國家都逐漸納入到一個(gè)生產(chǎn)體系之內(nèi)的時(shí)候，一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，引發(fā)的可是連鎖反應(yīng)。
日本人現(xiàn)在比中國落后，但是這可不等于日本人傻。參觀的單位不僅僅有造船廠，還有機(jī)械廠，兵工廠，各種重工業(yè)企業(yè)。日本一度希望能夠獲取中國重工業(yè)生產(chǎn)的訂單。畢竟這些產(chǎn)業(yè)的利潤才是最大的。日本得生產(chǎn)百萬件襯衫，或者被褥，其利潤才能達(dá)到一艘軍艦的利潤。親眼見識(shí)了中國的重工業(yè)以及軍工業(yè)之后，日本方面算是真的死了心。
不僅是死了心，這次代表團(tuán)里面不少人是傾向于日本財(cái)閥的，他們對(duì)北一輝的國有企業(yè)，以及很多經(jīng)濟(jì)措施都非常不滿。用來反對(duì)北一輝的借口還是老一套，無外乎是國有企業(yè)的技術(shù)落后，國有企業(yè)的效率地峽，國有企業(yè)的工人懶惰。
親自參觀了一圈中國的國有企業(yè)之后，日本方面的反對(duì)者們也說不出什么來了。除非他們承認(rèn)日本人天生就比中國人差勁，否則的話他們實(shí)在是沒辦法否認(rèn)中國國有企業(yè)獲得的巨大成功。日本的私營企業(yè)就算是把自己手下的工人都給累死，也達(dá)不到中國的國有企業(yè)能夠達(dá)到的水平。
日本代表團(tuán)啟程回到日本之后，他們中間的私營企業(yè)的代表們要么沉默不語，不再抨擊國有企業(yè)。要么干脆就轉(zhuǎn)換了門廳，要求日本國企與私企共同發(fā)展，一同前進(jìn)。