?以下是：為你提供的《紅警戰(zhàn)爭游戲》（作者：再生逍遙無憂客p－40戰(zhàn)斗機(jī)）正文，敬請(qǐng)欣賞！

    p－40不是當(dāng)時(shí)美國最更先進(jìn)的飛機(jī)，但可以較快地投產(chǎn)，價(jià)格也相當(dāng)便宜。而洛克希德飛機(jī)公司和貝爾飛機(jī)公司的p－38和p－39直至1941

    年才能投入批量生產(chǎn)。飛機(jī)簡介1937年7月美國陸航訂購了最初的寇蒂斯xp－40原型機(jī)，實(shí)際上是把第10架p－36a（serial

    no38－10）的星型發(fā)動(dòng)機(jī)換成艾利森v－1710－19發(fā)動(dòng)機(jī)（艾利森－13）而改型來的。用后機(jī)身下的散熱器進(jìn)行冷卻。

    1938年10月首飛。后來對(duì)此原型機(jī)作了修改，把散熱器向前移到發(fā)動(dòng)機(jī)下面，外觀才與ri后的p－40接近。軍械包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米機(jī)頭機(jī)槍。制造特se

    歷史

    美國p－40戰(zhàn)斗機(jī)雖然p－40不是當(dāng)時(shí)美國最先進(jìn)的飛機(jī)，但可以較快地投產(chǎn)，價(jià)格也相當(dāng)便宜。而洛克希德飛機(jī)公司和貝爾飛機(jī)公司的p－38和p－39直至1941年才能投入批量生產(chǎn)；而共和公司的p－43雖然有與p－35相似的機(jī)體，但必須等到的工廠擴(kuò)建后才能投入生產(chǎn)。

    為了滿足法國的霍克－75訂貨，寇蒂斯公司的工廠已經(jīng)擴(kuò)建過，因此在

    1940－1942年間，－40飛機(jī)基于已經(jīng)批量生產(chǎn)的、經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的p－36機(jī)體，所以價(jià)格低、交貨快。當(dāng)其他任何一種飛機(jī)交付5架時(shí)，它可能已經(jīng)交付了500架。另一方面，洛克希德的p－38戰(zhàn)斗機(jī)比同時(shí)期的美國戰(zhàn)斗機(jī)，甚至英國的“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)都要先進(jìn)得多，但要經(jīng)歷4年的時(shí)間后，才能真正擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗任務(wù)。所以，p－40成為美國唯一能大量裝備的主力戰(zhàn)斗機(jī)。

    訂購

    p－40戰(zhàn)斗機(jī)(8張)陸航在1939年4月27ri訂購了生產(chǎn)型的p－40，綽號(hào)定為“戰(zhàn)鷹”（arhak）。首架p－40于1940年5月出現(xiàn)，裝一臺(tái)v－1710－33（艾利森

    c－15）發(fā)動(dòng)機(jī)。它與xp－40的區(qū)別是：在機(jī)頭上部有個(gè)很長的汽化器進(jìn)氣口，并且徘氣管、散熱器和起落架做了一些改動(dòng)。最初的200架p－40，只有兩挺12.7毫米協(xié)調(diào)式機(jī)槍，在4,570米高度上的速度為573公里/小時(shí)。

    余下的324架p－40生產(chǎn)很快被延誤，因?yàn)闅W洲戰(zhàn)事吃緊，英國轉(zhuǎn)買了原先法國定購的p－40

    出口型霍克－81a（英國稱之為戰(zhàn)斧式－tomahak），寇蒂斯公司要趕工生產(chǎn)。當(dāng)9月重新安排生產(chǎn)時(shí)，這324架p－40飛機(jī)加裝機(jī)翼機(jī)槍，飛行員裝甲、油箱防護(hù)裝置這些戰(zhàn)時(shí)必需配備。

    1940年9月，開始交付英國140架霍克－81a－1（戰(zhàn)斧i），除儀表和附件外，這些飛機(jī)與p－40相似。由于英國空軍對(duì)戰(zhàn)斧

    ixing能失望，這些飛機(jī)大部分用作教練機(jī)。隨后又出現(xiàn)了110架帶飛行員裝甲、防彈玻璃風(fēng)檔和自封油箱的霍克－81a－2（戰(zhàn)斧

    iia），并且在機(jī)翼內(nèi)增加兩挺7.62毫米機(jī)槍，美國方面有131架p－40b于1941年2月開始裝備航空中隊(duì)。

    改進(jìn)

    最后出現(xiàn)的戰(zhàn)斧飛機(jī)是霍克－81a－3，兩挺12.7毫米機(jī)頭機(jī)槍、4挺7.62毫米機(jī)槍、不同于ii

    型的自封油箱以及一個(gè)197升機(jī)腹油箱的掛架。英國獲得930架，稱為戰(zhàn)斧iib

    ，另外美國裝備了此標(biāo)準(zhǔn)的193架p－40c。由于后期p－40因戰(zhàn)時(shí)改裝增加了重量，xing能有所降低。

    英國的戰(zhàn)斧飛機(jī)最初是在中東投入戰(zhàn)斗的。據(jù)報(bào)道，1941

    年6月，它們擊落的第一批飛機(jī)是由敘利亞基地起飛的法國維?？哲姷膸准苊绹R丁“馬里蘭”飛機(jī)，這真是令人哭笑不得。另外數(shù)百架戰(zhàn)斧飛機(jī)在英格蘭待命，當(dāng)預(yù)計(jì)的德國入侵沒實(shí)現(xiàn)時(shí)，便派往其他戰(zhàn)區(qū)。有些在1941年11月到了土耳其；同時(shí)有195架成為援助蘇聯(lián)，成為在東線參戰(zhàn)的第一批美國飛機(jī)；另外英國移交給中國的100架p－40c（戰(zhàn)斧

    iib），被部署在中國云南，并由著名的飛虎隊(duì)用于抗擊ri本，由于戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，所取得的戰(zhàn)績比當(dāng)時(shí)在菲律賓作戰(zhàn)的美國陸軍航空隊(duì)要好得多。1941年12月7ri，在夏威夷的絕大部分戰(zhàn)斗機(jī)是p－40b，面臨ri軍飛機(jī)突然襲擊，僅起飛少數(shù)幾架飛機(jī)并擊落ri本飛機(jī)，這是美國陸航所擊落的第一批ri本飛機(jī)，但付出了慘重的代價(jià)。

    發(fā)展

    同時(shí)，1,150馬力的艾利森f（v－1710－39）發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，給改善這種戰(zhàn)斗機(jī)的xing能以一個(gè)新的可能。這種發(fā)動(dòng)機(jī)原本專門為1939年9月29ri訂購的寇蒂斯xp－46而發(fā)展的，這種飛機(jī)也是單座機(jī)，比p－40更緊湊，更小，機(jī)輪向內(nèi)收起而不是向后收起；散熱器后移到小的開縫機(jī)翼下方，最初的技術(shù)條件有：空重2,490公斤，在總重3,110公斤時(shí)，4,570米高度上的最大速度為658公里/小時(shí)。但后來由于重量的增加，產(chǎn)生了令人失望的結(jié)果。該設(shè)計(jì)預(yù)備裝兩挺12.7毫米機(jī)頭機(jī)槍、8挺7.62毫米機(jī)翼機(jī)槍、29.5公斤飛行員裝甲以及自封油箱，這些要求都是按照實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)突出的火力和防護(hù)。陸航訂購了兩架原型機(jī)，為了加快進(jìn)度和防止出現(xiàn)象中止xp－38研究的事故，其中一架（xp－46a）原型機(jī)交貨時(shí)沒有裝軍械。

    到1941年2月15ri，xp－46開始試飛時(shí)，陸軍已經(jīng)決定了采用已經(jīng)存在的p－40一種發(fā)展型替代xp－46。因?yàn)橐环矫孳姺綄?duì)xp－46的xing能不滿意，另一方面在這種嚴(yán)峻的時(shí)期，為了要生產(chǎn)一個(gè)全新的飛機(jī)，而中斷寇蒂斯的p－40生產(chǎn)線，似乎是不明智的。將p－40的機(jī)體裝上p－46發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)部防護(hù)和加強(qiáng)的軍械，才構(gòu)成了最可行的方案。其實(shí)早在1940年6月10ri，陸軍器材局就建議用一種改型的p－40代替p－46。與此巧合的是，寇蒂斯在1940年5月就已得到英國的一個(gè)合同：安裝v－1710－39發(fā)動(dòng)機(jī)的霍克－87a小鷹（kittyhak），美國陸軍也在1940年9月訂購了這種飛機(jī)，編號(hào)為p－40d。

    試飛

    1941年6月22ri，第一架小鷹i飛機(jī)開始試飛，這種飛機(jī)與戰(zhàn)斧不同于：因?yàn)檠bv－1710－39發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)頭變成另一種形狀。飛機(jī)上裝79.5公斤的裝甲、內(nèi)部自封油箱容量556升，腹部可掛一個(gè)197升的副油箱或一枚227公斤炸彈。用4挺12.7毫米機(jī)翼機(jī)槍代替了機(jī)頭機(jī)槍。繼20架小鷹i之后，制造了540架裝6挺機(jī)翼機(jī)槍的小鷹ia。

    同時(shí)，寇蒂斯根據(jù)陸航的合同，為美國生產(chǎn)了22架裝4挺機(jī)翼機(jī)槍的p－40d。后來，又根據(jù)1941年2月18ri的一項(xiàng)命令，把軍械增加到6挺12.7毫米機(jī)翼機(jī)槍，備彈281發(fā)子彈，于是依該合同生產(chǎn)的其余飛機(jī)都被編號(hào)為p－－40e一共制造了2,320架，包括有1941年5月7ri訂購的420架p－40e－1和1941年6月30ri按照租借法案分配給英國的1,080架。1942年初在蘇聯(lián)作戰(zhàn)的小鷹飛機(jī)，就是從租借英國空軍的訂貨中轉(zhuǎn)交過去的。

    影響

    由于沒裝禍輪增壓器，艾利森發(fā)動(dòng)機(jī)的高空xing能不良，影響了p－40飛機(jī)的xing能。所以，美國仿制羅耳斯－羅伊斯公司的帶雙級(jí)增壓器的“梅林”發(fā)動(dòng)機(jī)，為改善p－40xing能提供了一個(gè)新的可能。1941年2月5ri，陸航訂購了一架裝帕卡德公司仿制的v－1650－1“梅林”發(fā)動(dòng)機(jī)的p－40f飛機(jī)；一架p－40d也換上進(jìn)口的“梅林’發(fā)動(dòng)機(jī)，改型為xp－40f原型機(jī)，于1941年11月25ri試飛。這種飛機(jī)在美國命名為戰(zhàn)鷹而英國命名為小鷹ii。裝“梅林”發(fā)動(dòng)機(jī)的p－40，可以根據(jù)沒有上部進(jìn)氣口辨認(rèn)來。實(shí)際上，陸軍航空隊(duì)的所有p－40飛機(jī)都稱為戰(zhàn)鷹。分配給英國的250架p－40f一架也沒有到達(dá)英國，其中100架交給了蘇聯(lián)，有些到了ziyou法國，其余的都在沉入了海底。在北美航空公司的野馬飛機(jī)裝備以前，寇蒂斯在1942年制造了1,311架p－40f，在1943年制造了700架相似的p－40l，為減輕重量，有些飛機(jī)去掉了兩挺機(jī)槍、裝甲、一些燃油和部分設(shè)備。由于“梅林”發(fā)動(dòng)機(jī)的供不應(yīng)求，以致在服役的300架p－40f、p－40l飛機(jī)，在原來的發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后，只得改裝艾利森v－1710－81發(fā)動(dòng)機(jī)，因而被重新編號(hào)p－40r。

    為了盡設(shè)利用裝在大部分的戰(zhàn)鷹飛機(jī)上的艾利森發(fā)動(dòng)機(jī)，人們作出了不斷的努力。試驗(yàn)的改型包括：yp－40f和xp－40g，前者有后移機(jī)腹的散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)為v－1650－1；后者是裝p－40e機(jī)翼的早期型p－40。但沒有制造過h型或j型。xp－40k飛機(jī)有光滑尖形機(jī)頭和裝在加厚了的機(jī)翼內(nèi)的散熱器。但這種改裝究竟獲得什么效果卻從未見報(bào)道。

    如果按原計(jì)劃用p－60代替p－40的話，那么1941年10月28ri定購的并打算租借給中國的600架p－40k飛機(jī)也許是該系列最后一種型別。因?yàn)楫?dāng)局擔(dān)心未經(jīng)考驗(yàn)的p－60會(huì)中斷生產(chǎn)，所以在1942年6月11ri批準(zhǔn)用另外2,000架p－40（k、l和m型）來代替原定的p－－40k和p－40m，具有p－40d的機(jī)頭和加長的機(jī)身。1942年8月首次出現(xiàn)的1,300架p－40k裝改進(jìn)的v－1710－73發(fā)動(dòng)機(jī)；而英國于1942年11月采用的600架p－40m仍裝v－1710－81發(fā)動(dòng)機(jī)。

    改善

    1944年3月出現(xiàn)的p－40n飛機(jī)系列采用輕重量結(jié)構(gòu)、改善了視界的座艙蓋和4挺機(jī)翼機(jī)槍。頭400架（p－40n－1）為高空戰(zhàn)斗而卸掉一些裝備，成為最快的生產(chǎn)型戰(zhàn)鷹飛機(jī)。自p－40n－5至p－40n－15各批共1,577架是正常載荷的帶6挺機(jī)槍的飛機(jī)，它們都裝p－40m所裝的艾利森v－1710－81發(fā)動(dòng)機(jī)。從p－40n－20至p－40n－35共3,022架飛機(jī)，都裝v－1710－99發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是p－40n飛機(jī)系列中生產(chǎn)的最多的型別。陸航還訂購了1,000架v－1710－115發(fā)動(dòng)機(jī)的p－40n－40型飛機(jī)，但在生產(chǎn)220架后就中止了該合同。按租借法案交給英國的有21架p－40k和595架（幾乎是全部的）p－40m飛機(jī)，這些飛機(jī)都稱為小鷹ii。其中有些用于地中海戰(zhàn)場，但大部分到了澳大列亞、新西蘭和遠(yuǎn)東英國空軍，另外英國還使用586架p－40n飛機(jī)。

    1944年4月，對(duì)p－40作了一次比較根本的改進(jìn)，改進(jìn)后的飛機(jī)編號(hào)為xp－40q。這種飛機(jī)的特點(diǎn)是：裝1,425馬力v－1710－121發(fā)動(dòng)機(jī)、四葉螺旋槳、翼尖切平、4挺布置在機(jī)翼內(nèi)的12.7毫米機(jī)槍、機(jī)翼散熱器、較長的機(jī)身以及全視界的水泡形座艙蓋。雖然有重大改進(jìn)，但還比不上p－47和p－51，也就沒有投入生產(chǎn)。

    當(dāng)疲憊的p－40飛機(jī)生產(chǎn)線于1944年12月關(guān)閉時(shí)，已經(jīng)完成了13,738架。陸軍航空隊(duì)p－40的數(shù)量在1944年4月達(dá)到最多2,499架?！爱?dāng)其它飛機(jī)可供使用時(shí)，繼續(xù)以p－40裝備部隊(duì)，是優(yōu)先權(quán)處理不當(dāng)?shù)拿黠@標(biāo)志?！币恍┑姑沟拇箨?duì)，在大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)還使用這種飛機(jī)。

    持久

    為什么p－40生產(chǎn)持續(xù)這么久呢？這個(gè)問題一直沒有得到滿意的答案。起先在更先進(jìn)的飛機(jī)可供大量使用以前還采用p－40是一個(gè)必須的權(quán)宜之計(jì)。在1942年，曾計(jì)劃用寇蒂斯的工廠來生產(chǎn)較好的飛機(jī)。但不知為什么緣故，一種飛機(jī)也沒有生產(chǎn)出來；p－60飛機(jī)的計(jì)劃停止了，只有少量的p－47“雷電”代替p－40。因此p－40飛機(jī)還得繼續(xù)生產(chǎn)，當(dāng)p－40的生產(chǎn)最后結(jié)束時(shí)，這家工廠生產(chǎn)的其它型驅(qū)逐機(jī)也都停產(chǎn)了，該工廠生產(chǎn)了二戰(zhàn)美國太多數(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)。

    作為第二流戰(zhàn)斗機(jī)、對(duì)許多部隊(duì)來說卻成為唯一選擇的p－40、曾在許多前線作戰(zhàn)。戰(zhàn)鷹飛機(jī)在整個(gè)1942年和1943年間在北非作戰(zhàn)；而另一些則在阿拉斯加、澳大利亞、中國、爪哇、夏威夷、新幾內(nèi)亞和新羅門等地上空同ri本人交鋒。中國和俄國飛行員也飛過這種飛機(jī)，雖然斯大林抱怨p－40在對(duì)德作戰(zhàn)中不像貝爾飛機(jī)公司的飛蛇那樣有效。然而一些美國飛行員卻喜歡這種寇蒂斯飛機(jī)的低翼載荷。揚(yáng)名天下

    毫無疑問，二戰(zhàn)中美國人陳納德率領(lǐng)的美國志愿隊(duì)駕駛不到100架p—40在中國戰(zhàn)場取得的巨大成功為這種飛機(jī)贏得極高的聲譽(yù)。美國志愿隊(duì)又稱“飛虎隊(duì)”(因其隊(duì)徽為帶翼的老虎而得名)，組建于1941年，當(dāng)時(shí)有3個(gè)中隊(duì)，先在緬甸受訓(xùn)，ri本偷襲珍珠港后兩個(gè)星期正式投入戰(zhàn)斗。1941年12月20ri，駐昆明的飛虎隊(duì)第一中隊(duì)14架p—本飛機(jī)因此前從未受到過攔阻，機(jī)群沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，并始終機(jī)械地保持編隊(duì)隊(duì)形。躲在高空云層里的p—40從上方?jīng)_向ri機(jī)，經(jīng)過20分鐘激戰(zhàn)，擊落ri機(jī)6架，擊傷4架，首戰(zhàn)大獲全勝。

    p—40原是一種漆成草綠se的飛機(jī)，沒有什么特征。有一天晚上，“飛虎隊(duì)”的幾個(gè)隊(duì)員問陳納德能不能把鯊魚嘴畫在飛機(jī)機(jī)頭上。原來，這幾個(gè)隊(duì)員在緬甸受訓(xùn)時(shí)，找到一本《印度畫報(bào)周刊》，其中看到一架在北非作戰(zhàn)的p—40飛機(jī)涂了鯊魚的嘴和牙齒。這些人覺得很新鮮又很刺激，也想在自己的飛機(jī)上畫上鯊魚頭的形象。陳納德聽了他們的想法，覺得沒有什么不好，還可能有助于提高士氣。于是，幾天之內(nèi)機(jī)械人員為“飛虎隊(duì)”的每架飛機(jī)都畫上了鯊魚頭。圖案設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)具，巧妙地利用p—40機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的側(cè)面，描繪出一個(gè)碩大的、張開的鯊魚嘴，再在嘴巴以上畫上神氣活現(xiàn)的魚眼，給人以兇猛異常的感覺，讓人望而生畏。

    不僅如此，陳納德還研究出一套用p—40這種當(dāng)時(shí)在xing能和火力兩方而都不及其他飛機(jī)先進(jìn)的飛機(jī)對(duì)付ri本人的技巧。他說：“必須發(fā)揮自己裝備的強(qiáng)點(diǎn)去對(duì)付敵機(jī)的弱點(diǎn)。每一種型號(hào)的飛機(jī)都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。一個(gè)駕駛員如能揚(yáng)長避短，就會(huì)百戰(zhàn)百勝。在p－40上，可以依賴的是加速xing好、本駕駛的飛機(jī)爬得高、升限大、機(jī)動(dòng)xing強(qiáng)，他們要拐就拐，而且可以幾乎垂直地向上升。要是他們讓你不斷與他們兜著圈子打，那你會(huì)被他們置于死地。相反，利用你們的速度和俯沖能力，一飛而過，she擊，然后避開(打了就跑)，不要呆在ri本防御火力圈內(nèi)過久，就能取得勝利?！苯?jīng)過幾個(gè)月的訓(xùn)練，“飛虎隊(duì)”所有隊(duì)員都掌握了克敵制勝的本領(lǐng)，樹立了信心，終于取得十分出se的戰(zhàn)果。

    美國志愿隊(duì)這批紅嘴亡牙的鯊魚頭飛機(jī)，從1941年12月20ri首戰(zhàn)告捷到1942年7月解散為止，短短半年多時(shí)間，給ri軍以重創(chuàng)，一共擊落286架ri本飛機(jī)，而自己僅損失12名飛行員?？赡苁且?yàn)榻y(tǒng)計(jì)方法不同，有的資料說“飛虎隊(duì)”擊落ri機(jī)193架，擊毀地面上的ri機(jī)75架，而自己在空戰(zhàn)和地面共損失68架，陣亡飛行員11人，失蹤4人。不管哪一種統(tǒng)計(jì)，上述戰(zhàn)績都是十分輝煌的，是美國人民為支援中國抗擊ri本法西斯作出的重大貢獻(xiàn)。

    陳納德后來在他的自傳《斗士之路》中回憶道：“1941年夏天在我離開美國之前，我請(qǐng)幾位在路易斯安納州的朋友幫我留心報(bào)紙，并把有關(guān)美國志愿隊(duì)的報(bào)道剪下來寄給我?，F(xiàn)在我被來自美國國內(nèi)多種有關(guān)‘飛虎隊(duì)’的新聞剪報(bào)所淹沒，我們‘飛虎隊(duì)’的人驚異地發(fā)現(xiàn)自己作為‘飛虎隊(duì)’成員一下子變得世界聞名了?！鄙a(chǎn)數(shù)據(jù)

    生產(chǎn)信息

    生產(chǎn)公司：寇蒂斯公司

    主要用戶：

    美國陸軍航空隊(duì)

    皇家空軍

    澳大利亞皇家空軍

    生產(chǎn)年份：1939年－1944年

    生產(chǎn)數(shù)量：13,738

    歷年產(chǎn)量列表

    p－40歷年產(chǎn)量

    年份

    1939

    1940

    1941

    1942

    1943

    1944

    總數(shù)（架）

    ?

    生產(chǎn)量

    1

    778

    2246

    4453

    4258

    2001

    13737

    (天津)