在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給張俊義留下了深刻的印象。
在外觀設(shè)計上全新寶馬i8取消了原有概念車上的結(jié)構(gòu)性前風(fēng)擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設(shè)計。另外，車身后輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設(shè)計上，量產(chǎn)車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產(chǎn)車采用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。
在動力系統(tǒng)方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統(tǒng)，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統(tǒng)由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動機構(gòu)成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。
其中，1.5升排量三缸汽油發(fā)動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術(shù)，將動力輸出至車輛的后輪，兩臺電動機將動力傳遞至前輪，在強勁動力的驅(qū)動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅(qū)動方式，從而實現(xiàn)真正意義上的零排放。
據(jù)歐洲媒體motor1報道，寶馬i8原型車在德國進行路試，這輛車與常規(guī)版i8的外觀略有不同，外媒根據(jù)細節(jié)推測，這將是一款高性能版車型，引擎經(jīng)過了升級。
當然這些資料都是張俊義在官方網(wǎng)站當中收集到的信息，具體性能如何，都說耳聽為虛‘眼見為實，具體這款被外界吹噓的厲害的全新寶馬i8到底怎么樣，親身體驗一下是最具有說服力的了。
2014年9月3日清晨，天還沒完全亮，張俊義就忍不住心中的那絲激動早早的起來了，現(xiàn)實完成了今天的晨練任務(wù)，連早餐都顧不上吃了，便除了公寓的大門，特意的找了一個沒人的空曠地區(qū)，將系統(tǒng)倉庫當中目前國內(nèi)還沒有上市的寶馬i8挪了出來。
不過對于系統(tǒng)出品張俊義沒有任何的擔(dān)心自己面的這款I(lǐng)8會有任何的手續(xù)問題，系統(tǒng)出品必屬精品！
終于能夠近距離的接觸到了自己人生當中的第一輛跑車，不得不說，先不管車子的性能和具體參數(shù)怎樣，先說說這外觀，在量產(chǎn)跑車當中，外觀裝逼指數(shù)絕對能達到了五顆星。
從某種程度上來說，張俊義認為寶馬i8絕對是目前與概念車型在設(shè)計上差異最小的量產(chǎn)車型之一！
從電影《碟中諜4》里首次亮相的Vision Efficient Dynamics，到之后亮相的i8概念車，最后到自己眼前的這輛量產(chǎn)版i8，它們之間的變化并不像其他車型那樣的明顯。
曾幾何時張俊義覺得只有法國人和美國人才會在汽車設(shè)計上天馬行空，創(chuàng)造出不同凡響的外形，沒想到德國人在這方面也有潛力可挖。營造科技感對于i8來說完全是一件容易的事，另外，隨隨便便一個家族化的雙腎進氣格柵就能告訴你這是巴伐利亞出品，血統(tǒng)純正。
純白色的車身側(cè)面各有一扇寬大的車門，沒錯，就是標志性的蝶翼門設(shè)計，車門鉸鏈固定在車輛A柱底部，打開后依靠氣壓挺桿支撐。車門上沒有多余的線條，而且也沒有車門把手，張俊義拿著車鑰匙，在自己愛車的旁邊輕輕撫摸一下后視鏡的上沿，只聽“啪嗒”一聲響，車門就被張俊義優(yōu)雅的打開了。
總之一句話，這個設(shè)計絕對能讓張俊義裝畢飛上天。
此時張俊義心中竟然升起一股奇怪的年頭，那就是后視鏡的殼會成為將來全車最干凈的地兒。
當然如果不為了裝畢的話，其實也并不難打開車門的，最起碼張俊義覺得要打開i8的蝴蝶們比撬開姑娘的心門要簡單多了。
在車門靠后的位置，把手順著車門與車身之間的凹槽向內(nèi)摸，就能夠找到i8的開門機關(guān)的。
當然了這樣的外觀設(shè)計也并不是沒有一點缺陷的，雖然I8采用了碳纖維和鋁材制造，再加上氣壓挺桿的支撐，開閉并不費勁，蝶翼門在打開的時候是沒辦法在中間位置進行固定的，因為它并沒有限位器，上掀的時候，張俊義感覺并不能像普通外開門一樣預(yù)估它打開所需要的空間，因此在車位狹窄的情況下，估計會有些尷尬。
當然了，停在地面要面對緊張的車位，開門還要小心不聽話的蝶翼門，但換來的收獲肯定是各種圍觀，不管是來送外賣的快遞小哥，還是看停車場的保安，甚至是自己以后的同學(xué)，一個個看見自己這兩愛車都會跟首都內(nèi)看過山車的大爺那樣，嘴里充滿了“哎喲，我艸！牛畢！”，眼里滿含羨慕。
好吧，張俊義可以預(yù)計在以后，自己在無意當中裝了一個可以打滿分的比格。
說完了車身，再來說輪胎，i8的輪圈在張俊義看來設(shè)計很有特點，雖然說不上炫酷，后邊藏著的剎車盤尺寸也不是很夸張，更沒有采用碳陶材質(zhì)，不過輪胎尺寸很奇葩。
車尾夸張的尾燈與概念車別無二致，這也應(yīng)該是分體尾燈里做得最極致的一款。
張俊義記得在前世，i8車尾還有一個笑話，那就是在這里藏著一輛保時捷911，好吧張俊義也不知道它的設(shè)計師與911有什么基情。
伸手打開了車門，張俊義坐進了駕駛座，俗話說得好，鞋子合不合腳只有自己穿過了才知道。
等張俊義瀟灑的把身體挪進i8之后，發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾就要樸素多了，當然，與自己之前的那輛奧迪Q7車型相比， i8的內(nèi)飾在色彩搭配和科技含量方面還是有些優(yōu)勢的。
方向盤居然是圓形的，而且是正圓，在這個隨隨便便貼個標就敢使用D字形運動方向盤的時代，張俊義不禁有些好奇，i8你確定是跑車嗎？
方向盤后邊的儀表盤是一塊屏幕，在顯示上比傳統(tǒng)儀表有更高的自由度，炫酷當然也是必須的了。
不過作為車主，張俊義很是在意它的可靠性，如果這塊屏幕崩潰，那車輛的行車信息也就沒法獲取了，不過張俊義相信寶馬完全有能力保證車上所有屏幕用個兩三年應(yīng)該還是不會嗝屁的。
至于說兩三年以后，呵呵，哥會告訴你什么叫做有錢任性的！