第四章走馬觀花看日本

    飛機在天上飛行了大約兩個半小時之后，于日本東京時間下午3點多鐘平穩(wěn)地降落在大阪關西機場，東京時間與北京時間相差整整一個小時，中國下午的2點就是日本的下午3點。

    我和我的伙伴們并不知道下了飛機應該往哪個方向走，甚至不知道剛上飛機后空姐發(fā)給我們的“外國人入境記錄”卡怎么填。好在上飛機之前金經(jīng)理就把入境后的很多細節(jié)告訴了我們，他讓我們下飛機后跟著人流走，并讓每個人用手機拍下了“入境卡”的填寫樣本。

    機場的各個通道的指示牌多為漢字，既使是第一次踏入日本國土的中國人識別起來也不困難。

    下了飛機之后，我們跟隨著人流上了一列類似于小火車的軌道車，軌道車轉運的時間不過幾分鐘，可是在入境審查大廳排隊等候的時間卻有一個來小時。

    到了這里才知道，來日本的中國人竟然會有這么多，其中有不少排隊等候入境的是打著各種引導旗的旅游團隊。

    入境審查分為外國人走行的審查通道，再入國的外國人審查通道和日本人回國審查通道。

    我們這些第一次來日本的人都在外國人通道排隊等候。

    在這里，每個人都要提交護照，以及入學許可證、在留資格認定書和入境卡。通過身分和指紋識別無誤后，驗證員才可以在護照上蓋章，準許進入日本境內(nèi)。

    在提取行李的時候，兩個身穿制服的日本警察牽著一只不大的警犬在碼放行李箱的地方嗅來嗅去，這不免讓我有些緊張，因為在濟南遙墻國際機場我就聽金經(jīng)理說，豬肉火腿和魚干以及某些食品都是不準入境的，讓我們出境時多留意，盡量不要在有開包檢查的出口經(jīng)過，只要開包檢查，不允許帶的物品都會被沒收。好在警犬沒有過來嗅我的行李，我經(jīng)過的閘口的工作人員也沒有讓我打開包檢查。

    說句實在的，我們一同來到大阪的七個研究生都或多或少地從家里帶了一些干果和土特產(chǎn)品，如果開包檢查，誰都不能順利過關，好在日本機場在這方面的把關還不是太嚴，每個人都順順當當?shù)刈叱隽碎l口。

    出口的兩邊站了不少人，他們不是夾道歡迎的人群，而是來接自己親友和賓客的人群。

    在這群人中，一位手里舉著寫有我們七個人名字的紙板的女士進入我們的眼簾，他就是來接我們的德島縣研修生組合理事會的王淑芬女士。

    由于在臨上飛機前金經(jīng)理委托我擔任臨時領隊，我便帶頭向王女士打了招呼，并向她一一介紹了我們同行的幾個人。

    王淑芬女士開的是黑色豐田面包車，駕駛室后面有兩排座，我們七個人坐在里面并不擁擠。

    另一個開小貨車的是個二十幾歲的小伙子，他身材魁梧，操著一口流利的中國東北話，在王淑芬的引見下，我們才知道他是王淑芬兒子。他出生在中國東北，高中畢業(yè)之后來到日本報考了外國語大學，畢業(yè)后便在德島縣研修生組合培訓中心就業(yè)。

    一年前王淑芬兒子考取了日本小型車駕照，我們七個人的行李箱都放在了他的小貨車里。日本人俗稱這樣的小貨車為“小k”。他只所以沒有進航站樓里接我們，是因為停在機場路邊的兩輛車必須有人看管，如果協(xié)助警察維持交通秩序的監(jiān)管員在巡查時發(fā)現(xiàn)停在路邊的車里沒有人，就會拍照貼條對車主進行高額罰款。

    王淑芬女士很熱情，也很健談，從機場到德島縣培訓基地汽車走行了三個多小時，他一路上不停地向我們做著介紹，使我們的好奇心得到很大滿足。

    王女士三十多歲來到日本，現(xiàn)在已經(jīng)50多歲，從事研修生組合工作已經(jīng)20多年。從年齡上說，他與我們這些研修生的父母不相上下，但她長得很年輕，她習慣我們這些研究生稱她為大姐或老師，不喜歡我們稱她大嬸、大娘或阿姨。也許女人到了這個年齡，對于表示她歲月年輪的稱呼都很在意吧！既然她喜歡這樣的稱呼，我們也只能這樣叫她了。

    據(jù)王淑芬大姐介紹，我們現(xiàn)在所在的機場叫關西國際機場，距大阪市38公里，如果從機場去大阪市中心約一個小時車程。

    這個機場是一個完全由填海造陸建成的飛機場。在日本，百分之百填海造陸而成的人工島機場除關西機場外，還有神戶國際機場。

    關西機場于1987年動工興建，1994年9月22日正式投入使用。從衛(wèi)星圖上看，超過一英里長的機場航站樓的外形很像一個超大飛機的機身，屋頂則像綿延的浪波。國際旅客從機場的頂樓出發(fā)，可以瞧見建筑整體架構，精致而復雜，別有一番特色。

    環(huán)抱機場的海域是大阪灣，機場與陸地連接的海面橋長約5公里，機場內(nèi)不僅設有大巴（巴士）專線、出租車及私家車專線和停車場，還設有鐵路客運站。空港和陸路交通銜接有序，出入港極為方便。

    從機場到大阪的公路建造的很有特色。有的路段是海上大橋。有的路段是海底隧道，有的路段有上中下三層車道。各個縱橫相交的路段都建有立交橋。上下兩層的路段車輛行駛速度也有明確的劃分，上層為收費的高速公路，下層路面是不收費的普通車道。

    我們乘坐的汽車駛過空港大橋之后，就進入了一側是陸地，一側是海灣的地帶。我說不清我們經(jīng)由的界面是大阪的什么地方，從車窗向外觀看，陸地上房屋密集，河流縱橫，很多道路和宅院都被綠蔭覆蓋，兩三層以下的小樓較多，十層以上的高樓大廈很少。

    隨著汽車的行進，靠近海岸線一側可以明顯的看出各種板塊劃分，僅海港碼頭就有好多個，有的碼頭擺滿了集裝箱，有的碼頭上擺滿了小轎車，有的碼頭上堆放著一堆堆出口裝船的雜貨，有的碼頭停靠著大客輪.....

    出國前我只是在電視和電影里見過大海，今天坐在汽車里就可以欣賞到日本的大阪灣，感到很新奇很開眼，就連海灣里浸泡著的大量原木都引起了我的注意。為了弄清日本人為什么會把原木放在海水里浸泡，我上網(wǎng)查了有關資料。據(jù)介紹，原木經(jīng)海水浸泡一段時間后，可以殺滅原木中的寄生蟲，可以殺死白蟻，可以大大提高木材的耐腐蝕性?？梢云鸬接酶邷卣羝舻男Ч?。日本許多古建筑或廟宇及神社所使用的木材一般都是在海水里浸泡過的。有的原木久經(jīng)百年風霜雨雪的侵蝕也不會腐爛變質。

    在車輛行駛的過程中，我們還看到了一片矗立著好多數(shù)十米高的大煙囪的區(qū)域，除了兩三個煙囪里散發(fā)著像蒸汽一樣的屢屢青煙外，其它煙囪里看不出有一絲的煙氣。據(jù)說這是占地33，000平方米的大阪市舞州垃圾處理廠。可燃燒的垃圾經(jīng)過焚燒爐物理900度的高溫分解除臭后，變成顆粒狀物質排出，其重量只有原來的十五分之一。而燃燒垃圾產(chǎn)生的煙氣，則需要先經(jīng)過降溫塔和集塵裝置分離煙與塵，“塵”跑進加熱鹽化爐處理后變成灰渣，用來填海田；“煙”通過水洗、加熱和脫硝處理，保證無害后排入大氣。

    在車輛行駛的過程中，幾幢童話般的建筑映入我們的眼簾，沒等我們過問，王淑芬大姐先向我們提出了問題，“你們能猜出這是什么地方嗎？”

    從機場出發(fā)到現(xiàn)在，這是我們看到的最美的一道風景線，所以大家會異口同聲的回答；“是兒童樂園吧？”

    王淑芬大姐告訴我們：“這是大阪市的污水和污泥處理場！”

    這個場所的建筑真可謂獨具匠心，從遠處觀看，這片區(qū)域就像是一個兒童兒園，像一個充滿了奇幻的童話世界！

    由于這個處理廠技術先進，建筑風格獨特，每年都會有不少國家的環(huán)保組織來這里參觀學習。

    如果沒有人介紹，誰能想到這么美麗的地方竟然是污水處理廠呢？

    我不禁感嘆：環(huán)保也需要匠心和童心，用童話中的美好世界喚起人們?nèi)プ非蟋F(xiàn)實生活中的美麗和美好。

    查看資料得知，這個汚水和汚泥處理企業(yè)有員工85人，全大阪市凈化水沉淀的污泥70%都在這里經(jīng)過無害化處理。這個廠的污泥熔融設備日處理污泥能力可達到750噸；污泥脫水設備每小時處理能力達到300立方米。污水脫硫、除臭、除氮后被壓縮成泥餅，可以作為建筑材料或可燃材料。

    過了大阪市轄區(qū)，密集的住宅看上去就少了許多，沿途有的地方山連山，嶺連嶺，山嶺上郁郁蔥蔥，植被茂盛。有的平緩地帶可以明顯地看出鄉(xiāng)村的一些跡象，有大量的稻田、有菜地、有果園和茶園，卻很少見到高粱、大豆和玉米等農(nóng)作物。

    村民的房屋錯落有致，各具特色，房屋與房屋之間保持著幾十米或超百米的距離，遠非城市那么緊湊密集。很多房屋的外形似乎延用了我國的古建筑風格，毎個房舍幾乎都有自己的建筑特色和風格。各家各戶的庭院不僅整潔，許多庭院周圍的松柏樹都被修剪的造型各異。與其說這些房舍是鄉(xiāng)民住宅，還不如說這些各具特色的房舍是鄉(xiāng)村別墅！

    日本鄉(xiāng)村的房舍與環(huán)境不僅和中國鄉(xiāng)村有很大的不同，農(nóng)舍的院里院外，幾乎見不到雞、鴨、牛、羊和豬等各種家禽和牲畜，不知道農(nóng)戶們是沒有飼養(yǎng)家禽和牲畜的習慣，還是政府為了保護環(huán)境不允許隨便飼養(yǎng)。這事兒我曾問過日本房東，他說：日本民眾普遍信神信佛，很多人認為殺生是一種罪過，所以農(nóng)戶們普遍不飼養(yǎng)牲畜和家禽，所以也就避免了宰殺。據(jù)我看，日本農(nóng)戶不飼養(yǎng)禽畜的主要原因還是與他們喜歡潔凈和安靜有關，禽畜的糞便不僅會對自己家的環(huán)境有一定污染，其鳴叫聲和它們身上發(fā)出來的不良氣味也會影響鄰里和家人的身心健康。雖然農(nóng)戶們很少養(yǎng)畜禽，但超市里除了狗肉和羊肉不容易見到之外，各種新鮮的禽畜肉應有盡有，完全素食的日本人很少。

    從日本東京時間下午四點半左右進入王淑芬大姐的車里，太陽伴隨著我們一路西行，直到傍晚7點多的時候，太陽的光環(huán)才在天水接壤的海的盡頭漸漸隱沒消失。

    新奇只不過是初見時的一種感覺！無論是出國也好，第一次乘坐飛機也好，還是今天一路上見到的城市、鄉(xiāng)村、山林、大海、島嶼等等，之所以會吸引我的眼球并讓我陶醉其中，并不是說它比我之前在國內(nèi)見到的景致更好，更特別，只不過是初到此地，初見此景，會自然而然地對未經(jīng)歷過未見到過的一些事物產(chǎn)生新奇。

    經(jīng)歷過了，看到過了，下次再經(jīng)歷再看也就不會感到那么新奇和陶醉了。

    明天又是新的一天，又會有一些未經(jīng)歷未見過的新東西和新事物展現(xiàn)在我們面前，不知道我又會產(chǎn)生怎樣的新感受和新聯(lián)想？